构成一个简洁、紧凑的组合。我们在生产中常用的电磁阀有二位二通、二位三通等。所谓二位，对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关当有电流通过线圈时，产生励磁作用，固定铁芯吸合动铁芯，动铁芯带动汾阀芯井乐缩弹簧，改变了浴洲芯的位置，从而改变了流体的方向.当线圈失电时，依靠弹簧的弹力推动滑阀芯，顶回动铁芯，使流体按原来的方向流动。
atos电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
atos电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作，应从以下几方面排查：
1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。
3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用cci4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。
更换线圈后，仅运转了1天，atos电磁阀线圈又烧坏了。解体发现铝制滑阀芯小头的“o”型橡胶密封圈有局部软化，部分橡胶挤人阀芯与阀体之间，卡住了阀芯，由此造成通电线圈长时间过载而烧坏。处理方法是采用进口二位三通atos电磁阀取代原国产atos电磁阀。理由是进口atos电磁阀的阀芯密封不采用“o”型橡胶圈，而采用高精度阀芯间隙密封。但此阀换上后使用不到半个月又出现线圈烧坏故障。更换新线圈后两天线圈又烧坏。将atos电磁阀解体发现有少量凝固油状物将阀芯与阀体凝结在一起，使阀芯轴向运动困难，使atos电磁阀线圈长久过载而烧坏。少量凝固油状物被认为来自空压机汽缸中的68机械润滑油。这些润滑油由于环境温度高有少量随压缩空气被带人储气罐。压缩空气由储气罐通往滑阀时其温度由60℃下降为40cc左右，故这时必然会产生一定的冷凝油水。虽然在atos电磁阀之前已设置了过滤减压器，能够分离大部分冷凝油水，但是其分离能力在夏季显得不足，因而有含少量油水的压缩空气进人到阀体内，并有少量油水被滑阀芯的轴向运动逐渐推到芯的运动极限位置积聚起来。油水中的水分会自然蒸发，剩下的逐渐凝固形成油污。若遇atos电磁阀长时不动作，则有可能使滑阀芯与阀体被油污凝结在一起，当滑阀通电时，造成线圈过载烧坏。要想从根本上解决夏季atos电磁阀线圈烧坏问题，则必须要减少压缩空气进人atos电磁阀前油水的含量。为此，在过滤减压器之前再增设一只同型过滤减压器，且将其减压幅度调为0．10mpa，而将原过滤减压器的减压幅度改为0．20mpa。这样，来自储气罐的压缩空气在经过两次过滤和两次减压后，压力已从0．70mpa降至o．40mpa，而空气的干燥程度则明显得到提高。
如何处理atos电磁阀线圈反复烧坏
1.电磁换向阀的线圈绝缘不良。
解决：更换电磁换向阀线圈。
2.电磁铁的铁芯轴线与阀芯轴线未处于同一直线上
解决：拆卸电磁换向阀并重新装配。如未能解决，可尝试更换电磁管或阀芯。
3.供电电压过高。
解决：将供电电压恢复至电磁换向阀线圈允许电压范围内。
4.阀芯被卡死，电磁铁无法推动阀芯。
解决：拆开电磁换向阀，检查阀芯是否被杂质卡死，检查弹簧硬度是否过高，进行修复或更换相应配件。清洗电磁管并重新装配。
5.回油口（t口）背压过高
解决：电磁换向阀回油口zui高压力不能超过工作标准值，否则液压油将阀芯困死而无法移动，导致电磁换向阀阀芯烧毁。可参考力田电磁换向阀zui高背压标准，检查背压过高原因并对症解决。